Kernaussagen:

• Ein E-Scooter gilt rechtlich als Kraftfahrzeug, auch wenn Fahrer weder Führerschein noch Mofa-Prüfbescheinigung brauchen.
• Nach § 8 StVG greift die verschuldensunabhängige Betriebsgefahrhaftung nicht für Fahrzeuge, die höchstens 20 km/h fahren können.
• Jeder E-Scooter braucht eine eigene Kfz-Haftpflichtversicherung mit Versicherungskennzeichen, sonst drohen Bußgeld und persönliche Haftung.
• Liegt der Schaden am Auto über rund 750 Euro, lohnt sich bei einem Auto-E-Scooter-Unfall meist ein unabhängiges Gutachten.
• Wer am Ende den Gutachter bezahlt, hängt von der Haftungsquote ab, gestützt auf § 249 BGB.

Der Scooter schert aus dem Radweg, ein Auto biegt gerade ab, und schon kracht es. So oder ähnlich läuft ein typischer Auto-E-Scooter-Unfall in Berlin ab. Danach zählt nicht nur, ob jemand verletzt wurde, sondern vor allem: Wer zahlt jetzt für den Schaden?

Dieser Beitrag geht genau dieser Frage nach und zeigt, wie Haftung und Versicherung bei einem Auto-E-Scooter-Unfall  tatsächlich geregelt sind, und wann sich ein Gutachten lohnt.

Der E-Scooter vor dem Gesetz: Kraftfahrzeug, nicht Fahrrad

Viele halten E-Scooter instinktiv für eine Art motorisiertes Fahrrad. Rechtlich stimmt das nicht. Die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) stuft sie als Kraftfahrzeuge ein, und genau das ändert einiges an der Haftungsfrage.

Fahren darf, wer mindestens 14 ist. Die Höchstgeschwindigkeit liegt zwischen 6 und 20 km/h, einen Führerschein braucht es trotzdem nicht. Erlaubt sind Radwege, Radfahrstreifen und Fahrradstraßen, der Gehweg bleibt tabu.

Warum ist das wichtig? Weil bei einem Auto-E-Scooter-Unfall nicht die vertrauten Fahrrad-Regeln gelten, sondern das Kraftfahrzeugrecht mit seinen eigenen Haftungsmaßstäben.

Wer haftet eigentlich?

Bei einem Auto-E-Scooter-Unfall  gilt im Kern wie überall im Verkehrsrecht: Wer den Unfall verschuldet, zahlt. Grundlage dafür sind §823 BGB und, speziell für den Fahrer, §18 StVG.

Die Sache mit §8 StVG

Normalerweise muss ein Fahrzeughalter auch ohne eigenes Verschulden für die sogenannte Betriebsgefahr geradestehen, geregelt in §7 StVG. Für Fahrzeuge, die nicht schneller als 20 km/h fahren können, nimmt §8 Nr. 1 StVG diese Haftung allerdings wieder heraus.

Für den E-Scooter heißt das konkret: Er profitiert nicht automatisch von dieser verschärften Haftungsregel, muss aber auch nicht automatisch dafür einstehen. Was zählt, ist das tatsächliche Verschulden. Beim Auto sieht das anders aus; hier greift die volle Betriebsgefahrhaftung weiter, solange es schneller als 20 km/h fahren kann.

Und wenn beide Seiten einen Fehler gemacht haben?

War der E-Scooter-Fahrer verbotswidrig auf dem Gehweg oder ist ohne Handzeichen abgebogen, kann das als Mitverschulden zählen. In der Praxis wird die Haftung dann häufig aufgeteilt, nicht alles oder nichts.

Versicherungspflicht: Keine Ausnahme für kleine Fahrzeuge

So klein ein E-Scooter auch wirkt, ist eine eigene Kfz-Haftpflichtversicherung Pflicht, sichtbar durch das Versicherungskennzeichen. Das Versicherungsjahr läuft übrigens vom 1. März bis Ende Februar, nicht wie man vielleicht erwarten würde, zum Kalenderjahr.

Fehlt das Kennzeichen, wird es schnell teuer: 40 Euro Bußgeld, plus volle persönliche Haftung für den entstandenen Schaden. Verursacht jemand ohne gültige Versicherung einen Auto-E-Scooter-Unfall, bleibt am Ende er oder sie selbst auf den Kosten sitzen.

Ab wann braucht es ein Gutachten?

Bei einer kleinen Schramme am Stoßfänger reicht oft ein Kostenvoranschlag aus der Werkstatt, wir haben die Unterschiede in unserem Vergleich Gutachten oder Kostenvoranschlag ausführlich erklärt. Sobald der Schaden aber die Grenze von etwa 750 Euro überschreitet, sieht die Sache anders aus.

Ein Gutachten hält Reparaturkosten, Wertminderung und bei größeren Schäden auch Wiederbeschaffungs- und Restwert fest. Die rechtliche Grundlage dafür, dass die gegnerische Versicherung dafür aufkommt, liefert §249 BGB, das sogenannte Restitutionsprinzip.

Besonders sinnvoll ist das Ganze, wenn die Schuldfrage strittig ist oder der E-Scooter-Fahrer gar keine gültige Versicherung vorweisen kann. Wie eine solche Vor-Ort-Begutachtung in Berlin konkret abläuft und welche Rechte Sie dabei haben, steht in unserem Praxisleitfaden.

Wer zahlt am Ende was?

Bei einem Auto-E-Scooter-Unfall hängt die Kostenverteilung fast immer von der Schuldfrage ab:

Direkt nach dem Unfall: Was jetzt zu tun ist

Nach einem Auto-E-Scooter-Unfall zählt jede Minute, gerade wenn es um Beweise geht:

• Unfallstelle sichern, Verletzte versorgen, bei Personenschaden die Polizei rufen.
• Schäden, Kennzeichen und die Versicherungsplakette des E-Scooters fotografieren.
• Personalien und Versicherungsdaten beider Seiten aufschreiben.
• Kein Schuldanerkenntnis vor Ort unterschreiben, auch nicht aus Höflichkeit.
• Liegt der Schaden über der Bagatellgrenze, ist es ratsam, einen unabhängigen Gutachter hinzuzuziehen.

Häufig gestellte Fragen

Haftet der E-Scooter-Fahrer automatisch bei einem Unfall mit dem Auto?
Nein. Entscheidend ist das nachgewiesene Verschulden, nicht automatisch die Betriebsgefahr wie beim Auto.

Braucht jeder E-Scooter eine eigene Versicherung?
Ja. Ohne gültiges Versicherungskennzeichen drohen Bußgeld und volle persönliche Haftung für Schäden.

Ab welchem Schaden lohnt sich ein Gutachten?
Ab etwa 750 Euro Reparaturkosten am Auto gilt ein unabhängiges Gutachten als sinnvoll und üblich.

Zahlt meine Autoversicherung bei einem unversicherten E-Scooter?
Ihre Kaskoversicherung kann einspringen; ohne Kasko haftet der E-Scooter-Fahrer persönlich und vollständig.

Zählt der Gehweg als Unfallort gegen den E-Scooter-Fahrer?
Ja, verbotswidriges Fahren auf dem Gehweg wird häufig als erhebliches Mitverschulden gewertet.

Was jetzt?

Waren Sie gerade erst in einen Auto-E-Scooter-Unfall verwickelt und wissen nicht recht, wie die Haftung am Ende verteilt wird? Ein unabhängiges Gutachten bringt Klarheit über den Schaden und den Wert, bevor der Streit mit der Versicherung richtig losgeht.

Bitte rufen Sie uns unter +4930232557360 an und vereinbaren Sie einen Termin für unsere unkomplizierten Bewertungsleistungen.